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广西快3app软件下载:發動機原理

發布日期:2018-06-11 15:13:24   文章來源:天津雷沃動力_雷沃配件_雷沃動力發動機_雷沃動力配件銷售   

青海西宁快三正规吗 www.jiljm.com 將內能轉化成動能的機構稱之為發動機,汽車發動機的形式主要是以氣缸和活塞作為轉換機構的內燃機。根據燃料以及點火形式的不同可分為汽油機或柴油機,或有以氫氣、天然氣、石油氣為燃料的發動機,其燃燒形式與汽油機差異較小。根據工作循環與活塞沖程特性劃分,又可分為兩沖程與四沖程發動機,本網站涉及的汽車發動機主要是四沖程汽油機或四沖程柴油機。
四沖程汽車發動機主要有氣缸、活塞、活塞連桿、曲軸、配氣機構(氣門、凸輪軸等)、火花塞(汽油機)、缸內噴油嘴(柴油機,以及帶有缸內直噴技術的汽油機)、機油泵及機油循環、水泵及水循環,另有一系列傳感器以及ECU等眾多部件組成。

汽油發動機汽油發動機是以汽油作為燃料的發動機。由于汽油粘性小,蒸發快,可以用汽油噴射系統將汽油噴入氣缸,經過壓縮達到一定的溫度和壓力后,用火花塞點燃,使氣體膨脹做功。汽油機的特點是轉速高,結構簡單,質量輕,造價低廉, 運轉平穩。與柴油發動機相比,汽油機具有噪聲低,運轉平順、冬季易于啟動、發動機有效轉速范圍大(1000-7000rpm)、響應速度快等特點。汽油機的缺點是熱效率低于柴油機,油耗較高,點火系統比柴油機復雜,可靠性和維修的方便性也不如柴油機。柴油發動機簡介柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。它是由德國發明家魯道夫·狄塞爾(RudolfDiesel)于1892年發明的,為了紀念這位發明家,柴油就是用他的姓Diesel來表示。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方,每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個行程。但由于柴油機用的燃料是柴油,其粘度比汽油大,不易蒸發,而其自燃溫度卻較汽油低,因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要是,柴油發動機氣缸中的混合氣是壓燃的,而不是點燃的。與汽油發動機相比,柴油機具有燃油經濟性好、尾氣中氮氧化合物較低、低速大扭矩等特點,因其出色的環保特性而被歐系車推崇,而對于平順性、噪聲等缺點,在歐洲先進汽車工業下,已不是什么難題,當前柴油機性能和工況已經和汽油機相差無幾。大體工作原理柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣,在壓縮行程接近終了時,柴油經噴油泵將油壓提高到10MPa以上,通過噴油器噴入氣缸,在很短時間內與壓縮后的高溫空氣混合,形成可燃混合氣。由于柴油機壓縮比高(一般為16-22),所以壓縮終了時氣缸內空氣壓力可達3.5-4.5MPa,同時溫度高達750-1000K,大大超過柴油的自燃溫度。因此柴油在噴入氣缸后,在很短時間內與空氣混合后便立即自行燃燒。氣缸內的氣壓急速上升到6-9MPa,溫度也升到2000-2500K。在高壓氣體推動下,活塞向下運動并帶動曲軸旋轉而作功。

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